Емальований мідний дріт 0,071 мм для обмотки електродвигуна

Після багатьох років практики, від досліджень і розробок до масового виробництва, ми розробляємо власні запатентовані технічні рішення, які полягають у тому, що металевий провідник (мідний дріт) емальований основним термостійким шаром поліефіріміду, покритим ще одним шаром поліамід-імідної смоли. Така структура складного покриття поверх мідного дроту сприяє чудовим властивостям нашого емальованого мідного дроту, включаючи вищий тепловий клас, хорошу стійкість до коронного розряду та захист емалі. Таким чином, для застосувань, що потребують високої термостійкості, таких як високотемпературні двигуни, навантажувальні двигуни, компресори кондиціонерів, компресори холодильників, диспенсери для води та інші продукти, наш емальований мідний дріт є найкращим рішенням.

Модифікований поліестер або поліестерімід з термокласом 200 як базове покриття не тільки підвищує термостійкість, але й зберігає стійкість до подряпин, яку має емальований мідний дріт класу 180. Поліамід-імідна смола з температурним рейтингом 220, що характеризується стійкістю до розчинників, відмінними характеристиками пробивної напруги та гладкою поверхнею, використовується як додаткове покриття, що покращує термоклас, стійкість до коронного розряду, захист емалі та інші властивості емальованого мідного дроту. Всі ці властивості роблять наш емальований мідний дріт з термокласом 200 придатним для використання у високотемпературних двигунах, навантажувальних двигунах, компресорах кондиціонерів, компресорах холодильників, диспенсерах для води та інших виробах.

Крім того, покриття нашого емальованого мідного дроту класу 200: вага модифікованої поліефірної або поліефірімідної смоли становить від 70% до 80%, тоді як покриття з поліамідімідної смоли становить від 20% до 30%. Оскільки собівартість одиниці поліамід-імідної смоли зазвичай становить 160% від вартості поліефірімідної смоли, невелика частка поліамідіміду знижує вартість, а також забезпечує комплексне покриття. Оскільки важко досягти гладкої поверхні, нам необхідно внести технологічні корективи у виробництво, такі як збільшення об'єму охолоджувального повітря для забезпечення гарного покриття та два ряди фарбувальних валиків для комплексного покриття.